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Fare
della Toscana una città delle città
Riccardo
Conti, Assessore al territorio e alle infrastrutture della Regione
Toscana
del
19/12/2007
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Assessore
Conti, quale è il vero valore dell'infomobilità?
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Il
vero valore dell'infomobilità sta nella sostenibilità. Una
mobilità informata è prima di tutto una mobilità
sostenibile perché più organizzata grazie all'informazione
sul territorio. Il programma toscano di Infomobilità, basato su
una infrastruttura informativa geografica negli anni sempre più
consolidata, vede la creazione di un sistema distribuito e unitario capace
di dare informazioni sulla mobilità pubblica e privata, delle persone
e delle merci per l'intera regione, contribuendo allo sviluppo della Toscana
intesa come città delle città, che si confronta con quanto
stanno realizzando le aree metropolitane più innovative di Europa.
Non è banale dire che essere informati sulla mobilità migliora
la qualità della vita di tutti i cittadini, in termini di risparmio
di tempo, e dell'ambiente in cui viviamo. L'uso razionale del mezzo di
trasporto, le scelte ad esso collegate hanno ovvie ricadute sull'inquinamento
ambientale.
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L'ITS
- Sistema di mobilità intelligente, viene indicato dal Governo
come un elemento chiave della soluzione alle questione della mobilità,
sempre più in stretto collegamento con connettività
e sostenibilità. In che misura, secondo lei, questo è
vero?
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E' assolutamente vero. Ed è proprio attraverso la strategia del
progetto
I-mobility, il progetto della Regione Toscana per la creazione di
un'infrastruttura informativa geografica per l'accessibilità territoriale
on demand - che la nostra Regione intende implementare l'ITS (sistema
di trasporto intelligente). Se non credessimo nell'ITS come un'importante
soluzione alla questione della mobilità non avremmo messo energie
e denaro per dare le gambe a questo progetto.
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L
'Accordo
tra Governo, Regioni ed autonomie locali in materia di infomobilità
(maggio 2007) stabilisce che le Regioni presentino il proprio Piano
di Infomobilità entro il 31 dicembre 2007. Quali sono i tratti
principali del Piano della Regione Toscana?
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In
Regione Toscana si era già pensato a questo. Le azioni inerenti
l'Infomobilità sono state inserite nello strumento di programmazione
pluriennale (PRS 2006-2010), con l'idea che i cittadini-utenti devono
avere un facile accesso al territorio, ai servizi pubblici di trasporto
e - in tempo reale - alle informazioni inerenti la mobilità, insieme
a una realistica percezione dei costi. L'obiettivo è di orientare
la mobilità delle persone e delle merci, rendendo maggiormente
accessibile e integrato il sistema dei trasporti del territorio regionale
sotto i profili infrastrutturale e dell'articolazione dei servizi, al
fine di favorire uno sviluppo territoriale, economico e sociale ambientalmente
sostenibile. Si tratta quindi di sviluppare gli interventi per l'accessibilità
ai centri urbani ottimizzando l'uso delle infrastrutture, promuovendo
l'innovazione tecnologica e l'integrazione delle reti; di potenziare e
migliorare qualitativamente il trasporto pubblico su rotaia per il riequilibrio
delle modalità di trasporto favorendo lo sviluppo della concorrenza
nell'offerta dei servizi di trasporto pubblico locale; di consolidare
l'ascolto del cittadino - utente e facilitare al massimo la fruibilità
dei servizi di trasporto pubblico locale, con particolare attenzione all'efficienza
del sistema di accessibilità/mobilità anche con il supporto
di strumenti informativi territoriali di larga diffusione; di regolare
ed inserire a pieno titolo nel sistema dei trasporti tutti i punti di
accesso sul territorio per via mare e per via aerea. Ci stiamo dotando
di tutti gli strumenti necessari: oggi siamo in fase di elaborazione-redazione
del vero e proprio PRIM cioè il Piano Regionale Info Mobilità.
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L'Accordo in questione prevede la concertazione della Regione con
gli EELL da un lato; la progettazione interregionale dall'altro.
Come si muove la Regione Toscana sui due fronti?
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Per
il raggiungimento di tutti questi risultati la Regione svolge un'attività
di governance attraverso la concertazione e l'integrazione con studi,
approfondimenti e proposte da sottoporre ai tavoli nazionali, sinergie
nell'utilizzo dei fondi disponibili da parte dei diversi soggetti interessati,
politiche di cooperazione tra istituzioni e forze economiche e sociali
e di partecipazione dei cittadini, utilizzazione degli strumenti programmatici
e di concertazione. Con gli enti locali stiamo già lavorando da
ormai due anni in cooperazione operativa per quanto riguarda l'infrastruttura
geografica di base per la mobilità (strade, numeri civici..). La
cooperazione con gli Enti ha permesso anche di raggiungere obiettivi importanti
che vanno nella direzione sempre dell'ITS, come quello di dotare, entro
il 2010, tutti i mezzi di trasporto pubblico con stazioni interattive
a bordo per la localizzazione satellitare.
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Il
Piano Industria 2015 mira a stimolare nascita e sviluppo di progetti
di mobilità sostenibile generati da aggregazioni di soggetti
innovatori sul territorio. Come si sta muovendo la Toscana?
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E'
stato fatto un Bando di ricerca, che scade a fine gennaio, rivolto ad
Enti di ricerca, Università e imprese toscane, allo scopo proprio
di dare vita a filiere e aggregazioni indirizzate allo sviluppo di strumenti
innovativi sempre nell'ambito ITS.
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Se
I-Mobility dovesse candidarsi da best practice a modello nazionale
quali
sono i punti che lei indicherebbe come maggiori positività
e quali quelli da rivedere?
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Il
fatto che I-mobility prenda in considerazione tutto il territorio regionale
e non solo un ambito metropolitano, lo possiamo sicuramente considerare
come un elemento di forza e innovazione, primo in Italia. Inoltre I-mobility
mette insieme mobilità pubblica e privata, mobilità urbana
e extraurbana, facendo dell'intermodalità una caratteristica fondamentale.
Punti di debolezza? Probabilmente il nodo che ancora si deve sciogliere
è la sostenibilità di gestione nel lungo periodo quando
il progetto sarà a regime, per quanto riguarda la gestione dei
servizi realizzati: questo è un aspetto ancora da verificare.
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